伴随着小车科技的发展，过去我们在电影中见到的小车无人驾驶和自动驾驶早已慢慢从"虚似"刚开始向"实际"变化了。从2019年刚开始，自动驾驶有关的上中下游产业链雨后春笋般一般冒了出去，尽管在新冠肺炎疫情的危害下汽车交易市场遭受了十几年来的冰度，可是自动驾驶制造行业的股权融资激情分毫沒有遭受危害，而且商用化的自动驾驶早已在各行各业刚开始试运转。

现如今一般新能源客车的辅助驾驶配备基础能够完成L2 级別的自动驾驶，可是朝向新能源客车销售市场的L3自动驾驶也有待发展趋势。但是针对关键运用L4级別的自动驾驶的士和商业货运车而言，现如今早已发展趋势来到试运转和宣布运作环节。海外Alphabet主打产品的Waymo企业早就完成了自动驾驶的士的商用化，中国也是有文远知行、小马智行等企业在积极主动的进行自动驾驶的士的商业运营，驭势科技与五菱集团的商业自动驾驶货运车早已资金投入了应用。

但是制造行业真实的挑戰还将来临，如何把自动驾驶的士从"客户体验"向"日常服务"转换是各大企业接下去一段时间的业务流程重中之重，小马智行表明将在下一阶段扩张运输队经营规模和经营大城市总数，而文远知行表明有希望在2-3年之内完成规模性的无人驾驶的士载人经营。尽管目前车辆的制造成本在上百万级，可是专业人士预计将车辆专职安全员撤销以后车辆的成本费可以操纵在30万左右，依照24钟头经营的整体规划和电瓶车较低的运作成本费看来，制造行业将也有极大的盈利室内空间。

百度搜索做为it行业的行业龙头，早就瞅准汽车互联网销售市场宽阔的发展趋势室内空间，而且在车机互联行业获得了很大的造就，自然自动驾驶的新时尚也不可以缺了百度搜索的参加，现阶段早已在河北省沧州市创立了Apollo自动驾驶系统软件的运用试验室，而且在5月14日将根据自有品牌红旗汽车改裝的百度搜索自动驾驶运输队驶进了沧州市市区的检测路面，以便相互配合百度搜索无人驾驶车辆的检测，沧州政府早已在沿路街道社区安裝了车路协同机器设备，而且在检测当日还邀约了第一批种子用户开展了全检测道路的试乘感受，从用户体验的视角老看，百度搜索Apollo早已获得了绝大多数潜在客户的认同。现阶段百度搜索在沧州市早已产生了集电瓶车停车区、电池充电区、维护保养区、机器设备操作室等一体的营销中心，这也是将来自动驾驶纯电动车的校准间。

对比于自动驾驶的士的产品化试运行，商业货运物流车辆的自动化技术安全驾驶早已初遇经营规模。3月5日上汽汽车通用五菱就公布，与驭势科技协作创建的中国第一条无人驾驶的货运物流路线早已在宝骏汽车产业基地的厂区域内宣布经营。5月18日，二者相互打造出的河东区产业基地无人驾驶货运物流路线也完成了交货，现阶段无人驾驶的货运物流线路早已在2个厂区域内完成了遮盖，总共16条线路，75台车辆。运作的车辆以自有品牌车系新宝骏无人物流车为质粒载体，配用L4级別的自动驾驶系统软件，由云空间智能化经营智能管理系统统一配制。根据驭势科技的技术性打造出的车辆不用专职安全员，更不用车辆驾驶员，16条工业区线路仅必须16名实际操作工作人员开展云空间管控，可以完成厂区域内各种各样货运物流情景的运用，在疫情防控期内无人驾驶运输队就充分发挥了关键的功效，不但防止了工作人员的较深接触，还巨大的减少了人工成本，提升了生产率。

伴随着全国各地政府部门和各大型企业产业园区与产品化自动驾驶企业和独立车企的紧密配合，无人驾驶的产品化运用在近几年来内一定会有很大的发展趋势，不但能给城镇居民产生更方便快捷的日常生活，提升商业服务生产制造的高效率，也可以推动中国独立车企的进一步发展趋势，无人驾驶纯电动车终将变成智慧生活和智能制造系统的发展趋向，可能在将来的某一天出租车驾驶员小伙伴们确实要找不到工作。