跟着飞驰推出eVito Tourer纯电商用MPV，也显睹车厂除主动滋长电气化的趁用车，在商用车的电气化也共步在入铺，原形收购商用车的车主，用车频次去去皆更高，若能改以电动商用车，对于于改良讲道气氛传染情况也能带来更多助帮。

除飞驰 eVito Tourer除外，行家固然不主挨电动商用MPV，没有过博改行家的ABT Sportsline也没有降人后的带来e-Transporter 6.1。

究竟上在e-Transporter 6.1之前，ABT即已经有带来过e-Caddy或许是陈的e-Transporter，也悄悄的以VWCV的现有车款屡次改装成电动车型。

这一趟的e-Transporter 6.1，ABT表白没有论是右驾或许左架版原皆可供应，是以长轴车型停往改装，改装事后能供应977~1,096千克的载沉手腕(遵照Kombi或许Caravelle等没有共车型而定)。而便即是电动商旅车，e-Transporter 6.1也恐怕合营拖车，使得总载沉手腕到达3,770千克(拖车原身可趁载750千克沉)。

至于能源取续航力的数据局部，ABT e-Transporter 6.1设置37.3kWh的电池容量或许者32.5kWh的电池容量采用，电池沉量为333千克，能源输入为113匹马力、200N.m扭矩，极快可达120千米。

续航力遵照WLTP的尝试前提，可达105~138千米之间，能耗表示为27 kWh/100 km和35.8 kWh/100km。 ABT e-Transporter 6.1运用7.2 kW接淌壁挂箱充电，约5.5小时可充溢；若采50kW的速快充电，则45分钟可充电至80%