伴随着二胎政策的放宽，MPV车型的呼吁愈来愈高。但十分难堪的是，适用MPV车型的呼吁很高，可是真实以身作则，提交订单购车的非常少，实际的反映便是，在合资企业MPV汽车交易市场，除了别克GL8这一款现象级车型，别的基本上沒有一款能热销家庭装MPV，乃至在2020年4月销售量统计分析中，别克GL8都跌下圣坛。

但是就算那样，上汽汽车大众還是一意孤行，涉足MPV销售市场。在前不久，上汽汽车大众发布了其第一款高档MPV车型：威然，预购价钱达到35万余元起。不得不承认，上汽汽车大众真的是充足信心，要了解现阶段合资企业MPV车型的榜样，别克GL8市场价但是才23.29万余元起，上汽汽车大众威然那样的精准定位，能挑戰别克GL8吗？

大众威然驱动力薄弱点显露无疑？

翻阅大众威然与别克GL8的产品力比照，大家不会太难发觉大众威然并没什么优点。

尽管大众威然比别克GL8变大整整的一圈，可是在这个级別的车型而言，车体规格并并不是那麼关键，何况别克GL8早已充足变大。

在驱动力上，大众威然精准定位中大中型MPV车型（车重超出2.1吨），大众威然在标配车型上竟然只配用了一款2.0T低输出功率柴油发动机，配对7DCT双离合器变速箱，至大功率但是186大马力，这也更是热卖大众帕萨特的驱动力，超出10s的破百考试成绩证实了大众威然在驱动力上的薄弱点。

比较之下，别克GL8在2020款车型上配用了2.0T 9AT的汽车动力系统，纵使上汽通用的柴油发动机变速器配对上没有什么成就，那也比上汽汽车大众2.0T低输出功率柴油发动机加7速双离合器变速器来的确实。

在MPV销售市场，别克更懂顾客的心？

从1999年12月，上汽通用在中国销售市场推广了别克GL8车型，到2020年4月，别克GL8早已踏过了20年的风吹雨打过程，其在中国销售市场销售量早已提升了123万台。回过头看大众，主打产品MPV车型在中国屡次吃瘪，不论是一汽大众途安，還是進口车型夏朗，都没能在中国销售市场爆红。当别克GL8在顾客心里的榜样印像不可动摇的情况下，大众威然还能刮起哪些大风大浪？

何况，别克GL8不久进行车型换代，而且在七座车型的基本上发布了六座、四座版本号，价钱区段也是从23.29万余元到52.99万余元单一性很高，这个时候，上汽汽车大众威然车型就看起来一些简单了。

写在最终

论硬件软件整体实力，别克GL8好像都更胜大众威然一筹，何况大众威然预购价钱定得确实一些不可靠，35万余元的价钱好像早已提升了大众知名品牌溢价能力的吊顶天花板。就算是撇开别克GL8不谈，将来丰田汽车也将要国产塞纳车型，前有别克GL8做车型榜样，后有丰田塞纳的趁火打劫（埃尔法的取得成功为塞纳搞好了埋下伏笔），那样来看，大众威然是否会变成上汽汽车大众主打产品的又一款不成功车型呢？