众所周知，汽车智能互联迅猛发展。尤其在中国，已成为全球车联网创新的起源地。中国消费者对汽车互联、信息娱乐服务等需求高于全球平均水平。因此，主机厂在车机应用方面也明显高于其它市场，质量问题也随之而来。

据汽车投诉网的6万多名真实车主统计数据显示，近五年来，车身及配件的投诉量占比相当之大。其中，2018年投诉占比达到惊人的40.26%，已超越很多人关心的发动机这一核心“大件”。

电气化设备问题首当其冲

通过统计汽车投诉网五年车身及配件的投诉数据，共收到问题20869宗，占车主总投诉量的32.5%，这个大项包含车内噪音、车内空气质量、电气化设备、锈蚀与裂缝、门窗故障。

随着汽车电气设备的大量运用，汽车告别了传统的机械式控制，实现了电气化控制。汽车电气化控制在给人们带来舒适便捷的同时，故障发生率也显著提高了。据汽车投诉网统计数据显示，电气化设备投诉量在2016年-2020年分别为110、186、509、1174、438例，呈现快速暴增的趋势，是消费者的重点抱怨项。

而电气化设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、仪表、空调、照明装置、音响装置、音响功放、导航、车机系统、语音系统等组成。

电气化应用产生甜蜜“烦恼”

汽车电气设备的大量应用，其优势主要是在降低油耗、提升驾乘舒适性及便捷性方面。例如启停系统、自动大灯、空调系统、车机导航等，而在实际使用中，功能不完善无法发挥出其应有的作用成为消费者抱怨的主体。

其中，自动启停系统主要是为了面对燃油消耗法规，消费者的实际体验并不好，且诱发不少故障，集中在启动机故障、蓄电池故障、控制单元故障以及控制程序问题等，结果是熄火后无法启动。尤其是更换符合自动启停系统的蓄电池，售价通常比一般蓄电池贵上不少，导致消费者无形中付出一笔不小的维修费用。