国产技术的提升让本来名不见经传的自主品牌开始腾飞，尤其是像吉利这样的大厂，在吸收了沃尔沃的技术后，旗下的车型都展现了惊人的爆发力，帝豪GL、博越都是满载而归。比亚迪更是瞄准了新能源的趋势，想要在未来赢下市场，那么吉利又怎甘落后呢？先是推出了帝豪EV，反响平平，但这回又来了一款跨界新能源SUV——帝豪GSe，想必是要和比亚迪一较高下了。

该车外观造型延续了燃油版的设计，但细节有轻微的改变。前脸采用了封闭式设计，高光镀铬点阵式进气格栅，与两侧鹰眼样式前大灯相连。中网轮廓外延、前后保险杠底部边缘、脚踏板边线、左右后视镜背部均变为蓝色，凸显其新能源车型身份。尾部除尾门车名标识外，整体设计与汽油版保持一致。车身尺寸分别为4305*1780*1655mm，轴距为2600mm，也与燃油版保持一致。

整个中控部分采用环抱式设计，弧形线条非常优雅流畅，符合年轻人对潮流设计的追求。使用的是搪塑材质，摸上去手感相当柔软，在十万元这个区间算是相当良心的了。帝豪GSe这次换装了全液晶仪表盘和旋钮式挡杆，座椅采用凹陷设计，车内空间充足，全景天窗虽然不能开启，但对车内光线的加成还是足够的。车身两侧有快慢充接口，喝杯咖啡就够了。电池包在车身底部，同时加装了电池护板，16cm的离地空隙足够越过小沟小坎了。

帝豪GSe配备的三电系统，搭载了宁德时代的三元锂电池，电池包能量密度142瓦时/公斤，带电量52kWh，工况续航353km，等速续航460km。搭载永磁同步电机的最大功率120kW，最大扭矩250Nm，最高时速140km/h。驱动电机供应商是精进提供的第二代产品，电机控制器及单级减速器分别由联合电子、博格华纳提供。充电方面，30分钟从30%电量充至80%（60kW快充桩），用6.6kW家用慢充桩需要9小时充满。