2019年的末尾，广汽丰田在广州车展上为我们带来了全新的紧凑级SUV—威兰达。受疫情影响而沉寂了数月，2020年4月，威兰达正式上市。伴随着城市的解封，我也能够出门去试驾这台全新的SUV。两种动力总成、三套四驱系统、共计12款车型、售价17.18万元-24.08万元，TNGA架构下的威兰达有着怎样的“高价值”体现？承袭“兰达”，威兰达会和

汉兰达(参数|图片)一样，成为它这个级别SUV的标杆吗？

静态的体验已经有了很多次，从年末的广州车展到年初的品鉴会。所以这一次试驾就先从驾驶层面来看一看这台车。

威兰达共搭载了两种不同的动力总成：2.0升汽油版以及2.5升双擎版。双擎版威兰达搭载TNGA 2.5升Dynamic Force发动机以及丰田家族最新的THS II混动系统。发动机提供的最大功率为131千瓦，峰值扭矩为221牛米；电机提供的最大功率为88kW，峰值扭矩202牛米。

电机的加入，让这台车在起步阶段能够获得轻盈的响应、线性的动力输出，电机驱动与发动机驱动之间的转换十分自然，让你难以察觉的到。对于时常需要走走停停的城市道路来说，这样的体验是极为友好的。进入高速道路，威兰达双擎(参数|图片)的动力在各速度区间都表现都还算从容，只是在时速超过100公里/小时之后，发动机的噪音就会显得相当明显。

此外，燃油经济性也是这套系统所具备的优势之处。这台TNGA 2.5升发动机的热效率达到了41%，官方公布的百公里综合工况油耗低至4.6升，续航里程1000公里。试驾途中的大雨，让本就在到处建设中的道路变得更加拥堵，这样的路况下，威兰达(参数|图片)仪表上所显示的百公里油耗约为5.8升；即使在全天的驾驶过程中，我们也未发现它的表显油耗超过6.5升/百公里。

当然，平顺的动力输出和不错的燃油经济性也离不开双擎车型上匹配的E-CVT电子无级变速箱的良好表现。