“特斯拉汽车的牌打完后，到大家起牌了。”byd赵长江如是说。

前不久，特斯拉汽车能够 说成经常上头条，价格调整、4000次蓄电池充电专利权、建造电池厂......这一次，byd立即发话特斯拉汽车，并大气详细介绍最新款智能化汽车-汉。除开刀头充电电池等byd的高科技，汉最激动人心的地区，也有它的智能化人的大脑。

勇于特斯拉汽车正面交锋的byd，身后还有一个游戏玩家便是华为。

赵长江在社交网络上表达，byd已经与华为进行深层协作，多种智能化汽车配备将配用在全新升级汉车系上。据了解，Hicar将配用到比亚迪汉上，其DiLink 3.0智能网联系统软件很可能就运用了一些来自于华为的技术规范。

事实上，这已并不是byd第一次同华为协作。

2019年3月，byd曾与华为签定全方位战略合作协议协议书，彼此将在汽车智能网联、无人驾驶，乃至是聪慧云轨、智慧社区等层面进行深层沟通交流与协作。同一年12月，bydDiLink又携手并肩华为钱夹发布手机上NFC汽车钥匙，首先配用在比亚迪宋Pro上。

现如今的Hicar也是何许人也？

Hicar有什么不一样？

HiCar是华为聪慧车截解决方法，完成的是手机上和车载一体机的互连，并并不是汽车电脑操作系统。简单点来说，以智能机为关键，Hicar完成车载一体机手机上的互连。一方面，HiCar能够 为车载一体机出示大量APP，另一方面根据5G，将手机应用程序与服务项目投射到汽车，让汽车和手机上、别的IOT机器设备中间完成全互连。

与CarPlay这类传统式投射计划方案不一样，HiCar完成的是手机上和车子的紧密结合。实际操作上，HiCar系统软件能够 启用车里监控摄像头连接手机上开展视頻会话。数据信息互动上，HiCar可以连接华为在AI、视频语音、人工智能算法等层面的工作能力。除此之外，时速、汽车方向盘、档位、光传感器、中央空调、车窗玻璃等汽车自身都能够根据该系统软件来开展调整。

根据HiCar出示的HiCarKit和HiCar SDK对外开放工作能力，配用HiCar主要是二种方法，一种是根据开发流程兼容，也就是立即在手机软件方面上实际操作；另一方面对于老车系，根据外连USB来起动系统软件。

相较之中，CarPlay只是是通用性计划方案，运用汽车型号规格比较普及化，买车人实际操作技巧也比较简单，而HiCar就有着了一定的门坎，但Hicar若要更上一层楼，释放出来全部潜力得话，同车企的深层协作不可或缺。

现阶段，现有极星、奥迪车、一汽、广州丰田、北汽汽车、奇瑞汽车、江准等30多家车企添加华为绿色生态合作方，配用HiCar的协作车系已超出120款。

台前幕后“车企”华为

做为鸿蒙系统的一部分，Hicar仅仅一个开场词，华为的“造车”欲望才不久释放出来。在鸿蒙系统走上历史的舞台以前，Hicar变成了华为开启汽车销售市场的神器。

“技术控”华为也许并不期待变成一家车企，它更必须为车企出示服务支持。因而，“不造车”的华为就是这样偷偷闯进了汽车生产商的庭院。

“华为不造车，聚焦点 ICT 技术性，变成朝向智能网联汽车的增减构件经销商，协助车企‘建成’车，造‘高档车’。”华为轮换制老总徐直军如是说。

那麼华为怎样使力呢？

事实上，无人驾驶、智能座舱和智能化电动式三网络平台是华为“造车”的业务流程关键。换来讲之，在现如今汽车生产制造制造行业中，除开不生产制造汽车自身，别的汽车供应链管理华为均有涉及到。

将来的华为将关键集中化于集成ic、优化算法、云服务器、V2X、电脑操作系统等手机软件 硬件配置行业的开发设计。换句话说，除开汽车底盘、车轮子、车体和坐椅，现阶段的华为可出示全部造车技术性。

同intel、高通芯片、英伟达显卡等互联网巨头如出一辙，华为也看准了智能化汽车这一行业。因而，不管华为是不是立即“造车”，将来都不容易缺阵这一盈利生日蛋糕的分食。