车友评定器 沃尔沃XC40 2020款 T5 四驱智雅运动版

​上年刚开始选用国内和進口多线工作的沃尔沃XC40应当算作沃尔沃系列产品的异类，可能是因为沃尔沃针对紧凑车型的慎重，同服务平台的领克汽车01早已发售一年多后，国内生产制造的后的XC40才与中国顾客碰面，对比其他竞争对手，它如同一款车友评定器，也许只能沃尔沃粉才会变成它的买车人。

不一样的国内

上年追上最终一波進口版本号的XC40试架，以后国内版XC40发售后，直至上星期才约到试驾车。以前一篇XC40试架挺大篇数都下笔在外型层面——没法，造型设计确实好看。较为刻骨铭心的音箱便是总体营造氛围上反映的一种现代感，再度试架，这类现代感又一次迎面而来。

国内生产制造的后的XC40在外型上彻底沒有一切转变，唯一多了尾端的汉语“沃尔沃亚太地区”。开句开玩笑的话，假如扣出这好多个中国汉字，基础没有人了解是進口還是国内版本号了。国内和進口版本号都另外出示了一般模块和R-Design健身运动模块，我试架的是智雅运动版，也配用了R-Design健身运动模块的，与一般版本号中间最显著的差别在前脸的进气格栅、轮毂及其保险杠上，一些R-Design标志也在表达它的运动版真实身份。和沃尔沃别的车系一样，XC40的前后左右大灯也是外型的关键标志，但是可能是大灯规格的关联，和XC90、XC60那样的“哥哥”对比，雷神之锤的前大灯更为像横放的”Y”，相对性总体紧凑型的车体更为配对。

我本人最喜欢的是XC40的颜色，之前的橘色，和此次T5智雅运动版的深蓝色行为主体色都十分打孔，加上灰黑色飘浮顶，在色彩的搭配上好显功底，本来是二种很不张扬的色调可是撞倒一起却有一种能够 掩藏高姿态的炫耀感，加上双高身材曲线，立刻就构建出了一种符合实际流行审美观设计方案。

相对性于高端奢华品牌来讲，一般的国内生产制造的车系，寓意两层面转变，一是降价，二是减配。终究几万元乃至十几万块的价差摆放在明表面，顾客或多或少也可以了解。殊不知国内生产制造的后的XC40，最少明表面没看得出一切简配。非常是一般开刀简配优选的车内饰，和進口版本号一模一样，遮盖处都用了一整块的皮层，缝线也掩藏的非常好。包含9寸中控台大屏幕、Harman Kardon音箱都完好无损。以前十分有好感的冷冻手套箱和后排座门侧的内藏式置物格也都保存了出来。

高新科技配备层面，我试架的该辆高配版智雅型也全方位保存了L2级別安全驾驶輔助、Sensus车截智联网等系统软件。自然以前调侃的沒有自动泊车、缺乏360影象等槽点也一样沒有升級，估算要想大的变动要直到换代吧。

感受很“沃尔沃”

提及XC40，没办法不提反映关键产品力的“三大件”上，非常是动力装置，和早已得到销售市场验证的XC60同宗，殊不知就和一样的食物，不一样主厨能作出不一样菜品一样，不一样技术工程师的调试下，XC40在安全驾驶感受更为趣味，简易的讲，便是XC40开起來更为的”沃尔沃”。

将“沃尔沃”做为修饰词，挺大水平来源于其特点独特的动力装置。非常就是我试架XC40智雅运动版来讲，2.0升、最大输出功率252大马力的T5涡轮增压器柴油发动机，最显著的特性取决于驱动力輸出的前端，暴发力媲美轿跑车。和XC60一样，XC40的驱动力輸出也是有5种方式，一般得话提议用Eco省油方式。由于针对外行的驾驶员而言，5种方式感观差别差别不打大，而Eco方式的耗油量更为友善。

现如今汽车交易市场早已全方位平台化实际操作了，不一样的服务平台设计风格也十分独特。CMA服务平台下更合适紧凑型轿车型使出手脚，XC40便是全系列标准配置的交叉性汽车底盘，其前麦佛逊、后多连杆悬挂系统在大城市安全驾驶全过程中，觉得更为温和，基本上和小汽车的汽车底盘沒有差别。可是假如觉得XC40的汽车底盘过软、不足筋道，那么就错大了了。这套汽车底盘选用了全世界最优秀的Vi-Grade虚似汽车底盘手机模拟器，和兰博基尼同宗，特点髙速拐弯时支撑点十分硬，侧倾的抑止也是技术专业级別的，操纵和舒服基础能够 保证兼具。

XC40上另一个填满沃尔沃特点的地区反映在高新科技配备层面。和别的知名豪华车品牌砍死死不愿在车截智能化层面低下头不一样，沃尔沃应该是最开始配用信息科技配备的顶尖知名品牌了。在XC40上，高新科技配备层面最出色的是IntelliSafe智能化防护系统和Sensus车载互联信息管理系统两块。非常是Pilot Assist引航輔助系统软件和ACC自动巡航组成，其硬件配置彻底能够 适用L2级別的无人驾驶輔助了。此外在人车的智能化互动层面，XC40的全部车系上也都配用了Carplay，能够 和Iphone立即同歩。可是就和上文调侃的一样，有无人驾驶輔助，却沒有趁机来个自动泊车还能够说成本计算考虑到，那麼配用了Carplay却不配用Carlife就很怪异了，安卓机的客户在所难免感觉不习惯。

真-车友评定器

单单从账目的配备和具体的安全驾驶感受而言，沃尔沃XC40在20 到30 的价钱区段应当算很能打，殊不知一些难堪的是，因为XC60的价钱下挫，现阶段看来高配的XC40和标配的XC60价钱区别并不大。和别的平级竞争对手对比，XC40也许还多了同系互残的销售市场工作压力。

但是我认为针对XC40而言不一定是件错事，针对主推个性化、将总体目标群体精准定位与范西客（Fun Seeker）的XC40来讲，从其问世刚开始，沃尔沃的知名品牌力决策了它不用过多的向销售市场让步，紧凑SUV的独有风采为其顺理成章的消化吸收了一批粉丝。说白了芬芳千里，蜂蝶自來，坚信XC40的买车人，全是真实懂它的人，乃至可以说，只能XC40的买车人，才能够 称作沃尔沃的真正车友。