中保研就好像一个“阴阳镜”，让这些披上合资企业外套，卖天价，可是以次充好，安全系数差的车无处躲藏。自打中保研发布自身的安全性碰撞考试成绩至今，早已有很多著名的车系，倒在了它苛刻的碰撞规范之中。在其中就会有大众帕萨特，别克汽车GL8等车系。这种通常全是某些知名品牌的某些车系。将会是由于车系服务平台脆化，或是以次充好的缘故导致的不安全。

假如一个知名品牌主打产品绝大多数热销车系，都过不上中保研的安全性测试得话，那确实便是这个公司的良知黑了。我讲的这个公司便是广州本田，在本田思域B柱破裂，inspireA柱撞弯以后，皓影的A柱在中保研的碰撞检测中，也被撞变弯，它是广州本田第三款安全性不合格的车系。

【1】广州本田皓影中保研25%偏置碰撞，A柱撞弯

6月12日，中保研发布了广州本田皓影的碰撞视頻，根据视頻我们可以很清晰的见到，皓影的A柱撞变弯。它是反面25%偏置碰撞检测，是现阶段全世界最苛刻的碰撞检测。大众帕萨特，别克汽车GL8，大众途观L，一样也是倒在这个测试报告之中。

【2】为何反面25%偏置碰撞那么关键？

为何反面25%偏置碰撞检测那么关键呢？由于在绝大多数的车祸事故中，基本上沒有100%反面撞倒阻碍物的，绝大多数全是小视角碰撞，由于驾驶员在见到阻碍物的情况下，会第一时间本能反应的旋转汽车方向盘。因此小视角碰撞检测就非常能体现车子在真正的车祸事故中的安全系数。

另外因为是反面25%小视角检测，因而对车子的车体抗压强度磨练巨大，仅有A柱用材好的车系，才可以根据这一最苛刻的检测规范。并且反面25%偏置碰撞这一规范是英国最开始兴起的，在国外市场的车系，假如不过关这一检测，大部分也别想卖出去了。

【3】反面25%偏置碰撞难以吗？

除开广州本田皓影以外，我们知道别克汽车GL8，大众帕萨特也在这个测试报告中获得了太差的考试成绩。那麼中保研反面25%偏置碰撞检测的规范很高吗？难以根据吗？实际上还真并不是，乃至绝大多数10万余的自有品牌轿车都能根据。可是市场价20万之上的合资企业轿车却不过关。这彻底便是看生产商是高度重视顾客人身安全安全性，還是高度重视公司赢利了。假如高度重视顾客安全性，那麼车体用材A柱抗压强度就需要提升，必然提升核动力汽车成本费。假如生产商只高度重视公司赚钱得话，那麼毫无疑问是以每个地区以次充好了。

【4】皓影以前，思域，inspire一样出現安全隐患

2018年，中保研对那时候热卖的本田思域开展了安全性碰撞检测。結果碰撞考试成绩瞠目结舌。本田思域司机一侧B柱碰撞后立即破裂，看着瞠目结舌。不但是这般，依据先前网民曝料，国内本田思域仍在别的关乎安全性的层面开展了减配，包含前防撞钢梁由国际版的铝合金型材换为不锈钢板材、后防撞钢梁由国际版的两层冲压模具拆换变成单面冲压模具的。减配的結果在检测眼前丑态百出，本田思域的中保研的检测結果中侧边碰撞考试成绩为P（较弱），美国版则在同样测试报告上拿到了G（出色）。一样的状况还出現在25%小重合碰撞的考试成绩上，在美喜获出色定级的本田思域在中国只是只获得优良。

2019年中保研在对东风本田汽车INSPIRE开展检测时，在反面25%偏置检测中的主要表现仍然是很让人心寒的，针对车里司机的损害也会较为大，乃至导致不可预见的死伤。根据官方网的检测結果看来，Inspire在碰撞后乘客舱上端侵入量很大，并且标配车系沒有头顶部气帘，保险带管束幅度也不足。

起先思域，之后是INSPIRE，再到现如今的皓影，广州本田的几款车系在中保研的碰撞检测中连续“车翻”，实际上还会使我们对广州本田在中国生产制造的车系在安全系数层面的主要表现有一定的忧虑，终究以前广本凌派在反面25%偏置碰撞检测中的主要表现也非常很差，左边车体的形变状况也很厉害，安全系数主要表现总体令人担忧。几款车系连续出現安全隐患，大家禁不住要问，广州本田也有安全性的车吗？