此前，中国小车行业协会（下称“中国汽车工业协会”）发布了最新一期中国汽车交易市场销量数据信息：2020年4月，中国小车产销量各自为210.2万台和207万台，较同期相比各自提高2.3%和4.4%。在肺炎疫情褪去之时，中国汽车交易市场告一段落持续21月的降低，再次迈入提高。

依据数据信息，4月中国汽车交易市场乘用车销量为153.6万台，同比升高45.6%，环比下降2.6%，减幅超过小车整体数据信息。据中国汽车工业协会表达，虽然4月乘用车销量仍处在下降趋势，可从环比数据看，对比第一季度中国乘用车销售市场再生趋势优良。

在销量发布后，中国汽车工业协会对2020年中国汽车交易市场总体迈向作出了以下预测分析：若疫情防控稳步增长，中国汽车交易市场销量2020年将环比下降15%；若肺炎疫情不断扩散（包含国外）至第三，乃至第四季度，那中国汽车交易市场销量在2020年将会总体下降25%。

新能源技术销售市场“起起落落难休”

4月份，中国新能源车销售市场持续了3月的增长势头（同比增长率），产销量各自做到8万台和7.2万台，环比各自降低22.1%和26.5%。在其中新能源车产销量各自做到5.7万台和5.1万台，环比各自降低31.4%和28.6%；通电式油电混合小车产销量各自做到2.3万台和2万台，生产量同比增长率16.8%、销量同比下降20.7%。

1-4月，新能源车产供销均为20.5万台，环比各自降低44.8%和43.4%。在其中新能源车产供销均进行15.5万台，环比各自降低46.9%和44.6%；通电式油电混合小车产供销各自进行5.1万台和4.9万台，环比各自降低37.6%和39.8%。

特别注意的是，以便刺激性新能源车销量提高，前一段时间，有关部门明确指出将新能源车应用推广政府补贴现行政策及其新能源车免购置税政策执行限期增加至2022年末。但对比先前，全新升级补帖对新能源车里程数规定再度提升，续航力在300千米下列的车系将没法取得补助；新政策下的补助额度也进一步退坡，非个人客户没法取得全额补助；至关重要的是，新政策规定被补助车子参考价需要30万余元下列（换电方式以外）。

但所述现行政策也从客观性水平上导致新能源技术乘用车市场需求加重。为取得补助，5月1日特斯拉汽车官方网公布Model 3进一步“官降”，Model 3规范续航力全新升级补助前市场价从以前的32.38万余元调节为29.18万余元（补助后价钱为27.155万余元），受此危害，一部分奋力知名品牌往上的中国新能源汽车企的市场前景也被蒙到了一层“谜雾”。

中国知名品牌市场占有率又跌了

依据中国汽车工业协会发布的数据信息显示信息，4月，中国知名品牌乘用车共市场销售53.2万台，同比增长率22.6%，同比下降9.4%，占乘用车市场销售总产量的34.6%，市场占有率做到2014年7月至今的连跌，对比3月降低6.5个百分之，对比同期相比降低2.6个百分之；中国知名品牌小汽车、SUV和MPV在4月份的市场份额各自为17.2%、46.1%和76.4%，对比3月再次降低。2020年1-4月，中国知名品牌乘用车共市场销售168.9万台，同比下降39.3%，占乘用车市场销售总产量的38.1%，市场份额比同期相比降低2.5个百分之。

尽管市场占有率有一定的下降，但中国知名品牌仍是中国乘用车销售市场中市场占有率最大的。德系知名品牌2020年1-4月市场占有率为24.8%，对比同期相比有一定的提高；日系品牌市场占有率为22.8%，对比同期相比有一定的提高；美系、韩范、法系知名品牌市场占有率对比同期相比均有一定的下降，在其中美系知名品牌为8.5%，韩范知名品牌为4.2%，法系知名品牌市场占有率仅为0.3%。

在出口销量上，4月车企出口销量为7万台，环比下降22.9%，同比下降15.7%。在其中乘用车4月出口5.5万台，环比下降19.9%，同比下降4.5%；商用汽车4月出口销量达1.5万台，环比下降32.1%，同比下降40.5%。2020年1-4月，车企总计出口销量达口27.4万台，同比下降12.6%。在其中乘用车出口销量达20.9万台，同比增长率2.5%；商用汽车出口6.5万台，同比下降40.6%。

中国汽车工业协会表达，尽管现阶段中国疫情防控局势优良，但肺炎疫情在国外扩散的发展趋势并沒有减轻，这对出口依存性公司的危害很大。除此之外，因为国外加工厂停工，中国公司也会遭遇国外零部件供应链管理破裂的风险性，要想完全从此次“肺炎疫情坑”中钻出来，公司还必须一些時间。