【中国太平洋汽车网 制造行业频道栏目】据知情人人员信息，以便渡过金融危机，曰产或在中后期工作方案中公布减缩每一年3000万美元（折合199亿人民币RMB）的本年度支出，并将预埋一笔公司重新构建经费预算。因此拥有 90年历史时间的Datsun品牌将会会变成曰产节约开支的笑柄。

Datsun品牌在于曰产问世，在二战后主打产品车系才慢慢改挂曰产标。蓝鸟的初代车系和Fairlady Z系列产品中的初代车系240Z，最开始挂的便是Datsun的标示。2013年Datsun在前日产董事长戈米斯·戈恩（Carlos Ghosn）核心下复生，那时候的目地便是以便运用“便宜车品牌”的方法牟取印尼、印度尼西亚、乌克兰等兴盛市场占有率。

自2014年Datsun品牌刚开始在新兴经济体合理布局便宜车系以后，虽然获得了非常好的销售量考试成绩，但事实上是争夺了曰产的市场份额且减少了曰产的品牌使用价值。据外媒报道称，曰产自身在印度尼西亚、印尼等新兴经济体的市场份额占有率只能1%-2%，因而曰产彻底不用在这般小规模纳税人的销售市场之中合理布局曰产及Datsun2个品牌。Datsun品牌将会会因而被撤销，坐落于印尼的一条生产流水线或将被停业整顿。

在减少支出、停业整顿品牌和工厂后，曰产期待在新冠肺炎疫情后修复销售业绩。她们预估在未来三年，把销售额从2019年的10.2万亿日元（6760亿人民币RMB）提高到11.5万亿日元（7621亿人民币RMB）。因此她们将期待放到了美国和中国2个最平稳的销售市场。对于欧州销售市场，曰产早已卖出了坐落于美国和意大利的二座工厂，英菲尼迪（Infiniti）也已在今年初撤走欧州。（文：中国太平洋汽车网 诺手杰）