做为二线造车新势力，零跑小车尽管不象蔚来汽车、理想化、小鹏汽车那般处于窘境，可是凭着数次“放码”恶性事件，也得到了很大的关心，无论是一年前的零跑S01应用“假临时牌照”机构新闻媒体试架被抓现行标准，還是前不久暴发的零跑S01第一批买车人消费者维权举报，都让这个注册地在浙江省金华市的公司不缺关注度。

第一批买车人的苦恼

从买车人意见反馈信息内容看来，零跑S01—380、380PRO可以说难题层出不穷，在其中产品质量问题涉刹车系统（真空泵助力泵不灵）、动力装置（充电电池超温维护）、车机系统（主控芯片屏幕黑屏）、自动控制系统（车子暂停）、空调设计（致冷实际效果不佳）、髙速车体颤动等各个方面，这种质量难题不但危害驾驶感受，比较严重的更引起安全驾驶。

另外，除开商品难题外，零跑小车还被顾客提出质疑存有夸大其词宣传策划、欺诈顾客、中后期设备维护工作能力是不是具有等售前服务、售后服务难题。

实际上，做为造车新势力，零跑小车的商品在发售之初出現这种难题并不出现意外。外资企业知名品牌特斯拉汽车还有各种各样尺寸难题，蔚来汽车、理想化、小鹏也尺寸问题持续，和这种一线造车新势力对比并无突显优点的零跑出現难题也在预料之中。

但关键是零跑小车可否帮助顾客处理好难题，这不但磨练零跑的诚心，更磨练其整体实力，针对零跑事后商品可否悄然兴起、可否有好的用户评价具备关键参照实际意义。尤其是针对零跑自身来讲，第一批买车人是商品的“实验鼠”，但也是关键感受者，零跑理当重视，妥善处理。零跑T03还值得购买吗？

而就在零跑第一批买车人消费者维权热火朝天之时，零跑于前不久发布了微型电动车T03，这更让其蒙到了一层黑影，撇开零跑第一批买车人的调侃不谈，T03是不是值得购买呢？

从精准定位和市场价而言，零跑T03的发售，将对临时销售量领跑的奇瑞汽车eQ和宝骏新能源E系列产品及其欧拉R1进行冲击性。但是。6,58万的起市场价相对性于竞争对手车系来讲并沒有很大优点，那麼产品力上，主要表现怎样呢？

最先在外型上，零跑T03的造型设计较为忠厚，总体上较为扎扎实实，却少了一些流行元素。零跑T03前脸的造型设计还算非常好，各构件解决得较为圆滑，会讨得许多人的欢喜。

尾端与前脸对比，零跑T03则看起来较为平平淡淡，乃至带点死板。但是看起来，用材和质量都非常好，给人印象深刻。

返回车里，零跑T03的车内饰设计构思与外型基础保持一致，還是以得当沉稳主导。对比奇瑞汽车eQ和宝骏新能源，零跑T03的车内饰造型设计乃至可以用传统式来描述。零跑T03全系列标准配置10.1英尺的中控台液晶显示器，合乎平级其他车系配备。

室内空间层面，零跑T03的车体规格为3620*1652*1577mm，轮距2400mm，为4座版本号设计方案。零跑T03的轮距早已跨越了奇瑞汽车eQ的2150mm和宝骏新能源E200的1600mm，仅限于轮距过短，奇瑞汽车eQ和宝骏新能源都为2座设计方案，而零跑T03为4座设计方案。零跑T03大容量和4座版本号，比照奇瑞汽车eQ和宝骏新能源都是有许多的优点。但是和轮距2475mm的欧拉R1对比，零跑T03则并不具有优点。

驱动力层面，零跑T03应用了自主研发的汽车动力系统，至大功率55KW，里程数超出400千米。相对性于奇瑞汽车eQ的300千米和宝骏新能源的250千米、及其欧拉R1的351km，零跑T03主要表现更优。

除此之外，配备层面，受制于成本费要素，零跑T03大部分全是只配备主辅2个汽车安全气囊，并且ESP等安全性可靠性程序流程只能高档车系才在，配备层面主要表现相对性寒碜。

因此，从表层看来，零跑T03并沒有非常突显的地区，可是其超出400千米的续航力确实得以让敌人自叹不如，它也将变成奇瑞汽车eQ和宝骏新能源E系列产品的强有力竞争对手。仅仅，和敌人对比，零跑T03的市场价要高于5000元上下，这也让其性价比高有一定的扣分。

但是，在最重要的品管层面，由于是造车新势力，不论是核动力汽车整体实力還是知名品牌用户评价积累及其售后维修服务都较宝骏汽车、奇瑞汽车、万里长城等传统式汽车企业存有差别，零跑S01第一批买车人的前车可鉴也是表明了这一点，不论什么时候，质量全是小车的命运线，相对性于配备和续航力等对比，质量显而易见至关重要。

写在最终：

因此针对顾客来讲，大家提议下手T03无须心急，多开展观查才可以防止“购车非常容易汽车保养难”的苦恼。针对零跑T03，《车界》仍将维持关心。（壹车界，全视界！文中由【车界】新媒体编辑部原創荣誉出品，文中创作者蓝忘机，转截需标明创作者与出處。）