前不久，世界最大的动力电池生产商--赣锋锂业新能源科技股权有限责任公司表明，该企业提前准备生产制造一种可持续性应用16年、行车里程数达200万多公里（折合124万公里）的动力电池。依据彭博新闻社出示的数据信息，现阶段电动汽车充电电池的广泛使用寿命约为8年。据悉，赣锋锂业产品研发的新电池的价格比现阶段电动汽车所应用的充电电池只是高10%上下。

针对顾客而言，选购电动汽车较大的担忧之一是动力电池使用寿命过短，而拆换动力电池花费是一笔颇丰的花销。2020年，知名的电动汽车生生产商特斯拉汽车公布，该企业早已产品研发并将要批量生产一款使用寿命做到160万多公里的动力电池，该充电电池各类指标值都大幅度好于现阶段电动汽车广泛应用的动力电池的指标值。此外，通用性汽车最近也公布，该企业已经产品研发的一款新式动力电池的使用寿命也贴近于上百万公里水准。

小编觉得，伴随着电动汽车的核心技术日趋完善和提升，电动汽车在新能源客车中的占比可能持续提升。彭博新闻社新能源技术金融预估，2020年电动汽车在我国所有汽车销售量中常占的占比将升至8.1%，这一占比在全世界稳居第一。但是，新能源汽车替代汽柴油汽车的全过程将会沒有一些组织 预测分析的那麼快，在其中要素颇多，除开新能源汽车本身技术性、价钱、营销推广等要素外，大家还迫不得已充分考虑传统式的石油化工公司大佬在汽车销售市场和政府政策层面的知名度。

小编预估，大概20年之后，全世界范畴内才将真实打开新能源汽车全方位替代汽柴油汽车的时期。而在这个全方位转型发展时期中，我国汽车公司将变成具备全世界竞争能力的领先者。

销售市场有风险性，项目投资需慎重。个人见解，仅作参考。

JerryZang