5月11日，我国汽车行业协会举办月度总结信息内容“云公布”会，对2020年4月汽车工业生产关键指标值进行状况、汽车工业生产经济形势状况、我国汽车竞争力指数、新能源技术汽车动力锂电池月度总结数据信息、电动式汽车电池充电基础设施建设应用推广状况等开展公布。综上所述，伴随着中国疫情防控局势再次转好，及其國家和当地政府一系列国家扶持政策发布，汽车销售市场有显著转暖征兆。乘用车销量显著回暖，同比持续保持较快提高，环比减幅放缓。

持续21个月销降低完毕，乘用车产销减幅大幅度下挫

2020年4月，中国疫情防控局势不断转好，汽车制造行业产销也逐渐修复到一切正常水准，本月产销同比持续保持较快提高，环比也完毕降低，呈小幅度提高。在其中，乘用车销售市场并未彻底起动，产销量仍小于上年同期水准。4月，汽车产销各自做到210.2万台和207万台，同比增长率46.6%和43.5%，同比增长率2.3%和4.4%，月增长速度为近年来的初次提高，在其中销售量也是告一段落持续21月的降低。1-4月，汽车产销各自进行559.6万台和576.1万台，产销量环比各自降低33.4%和31.1%，减幅与1-3月对比，下挫11.8个百分之和11.3个百分之。

4月，乘用车产销158.7万台和153.6万台，同比增长率49.7%和45.6%，同比减少4.6%和2.6%。1-4月，乘用车产销429.1万台和443.3万台，同比减少37.8%和35.3%，减幅比1-3月下挫10.9个百分之和10.1个百分之。在乘用车关键种类中，与上个月对比，四大类乘用车种类产销持续保持持续增长；与去年同比增加，时尚运动多功能乘用车（SUV）产销呈小幅度提高，别的三大类乘用车种类产销减幅比上全年呈不一样水平下挫。

国产品牌市场占有率降低，日式和法系知名品牌提高明显

4月，国产品牌乘用车销售量同比呈较快提高，环比有一定的降低，共市场销售53.2万台，同比增长率22.6%，同比减少9.4%，占乘用车市场销售总产量的34.6%，为2014年7月至今月度总结连跌。1-4月，国产品牌乘用车共市场销售168.9万台，同比减少39.3%，占乘用车市场销售总产量的38.1%，市场占有率比上年同期降低2.5个百分之。实际看来，1-4月，国产品牌小汽车、SUV和MPV市场份额各自为18.9%、52%和70%，与去年同比增加，均呈一定降低。

除此之外，在关键外国品牌中，与上个月对比，韩范销售量显著降低，别的外国品牌持续保持持续增长，在其中日式和法系知名品牌增长速度更加明显；与去年同比增加，日式销售量呈较快提高，德系略增，美系小幅度降低，韩范和法系降低比较显著。4月，国产品牌小汽车、SUV和MPV市场份额各自为17.2%、46.1%和76.4%，比上个月再次降低。各关键外国品牌乘用车销售量再次呈迅速下降趋势，法系减幅仍然更为显著。

新能源技术汽车4月减幅下挫，电池充电设备总体保持提高

4月，新能源技术汽车产销同比持续了上个月迅速增长势头，环比减幅也比3月呈一定下挫。4月，新能源技术汽车产销各自进行8.0万台和7.2万台，同比增长率31.6%和9.7%，同比减少22.1%和26.5%。1-4月，新能源技术汽车产销均为20.5万台，环比各自降低44.8%和43.4%。与上个月对比，纯电动车汽车生产量呈较快提高，销售量小幅度降低，通电式油电混合汽车产销均呈持续增长；与去年同比增加，通电式油电混合汽车呈较快提高，纯电动车汽车产销减幅依然显著。

公共性电池充电基础设施建设总体上保持提高，2020年4月比3月公共性类汽车充电桩提升5千台，4月同比增长率39.8%，现阶段制造行业仍然受新冠肺炎肺炎疫情危害，汽车充电桩增加建成投产总数仍然维持在底位。截止2020年4月，同盟内领导小组累计汇报公共性类汽车充电桩54.7万辆，在其中交流充电桩32.0万辆、直流充电桩22.6万辆、交直流电源一体汽车充电桩488台。从2019年5月到2020年4月，全年增加公共性类汽车充电桩约1.3万辆。而截至2020年4月，全国性电池充电基础设施建设总计总数为128.7万辆，同比增速35.0%。

汽车产销不断再次转暖，2020年销售市场下降15%-25%

4月，伴随着中国肺炎疫情局势的不断转好，及其中央政府及当地政府一系列国家扶持政策的发布，汽车制造行业产销持续保持转暖发展趋势。全车公司企业安全生产已基础修复，生产量已做到同期相比水准。汽车整体销售市场逐渐修复，一方面归功于疫防局势的稳步发展和有关促消費现行政策促进；另一方面则是受公司补库存量的带动，现阶段制造行业公司库存量水准基础一切正常。从数据信息上看，本月汽车产销均超出200万台，稍高于上年同期水准。乘用车产销减幅大幅度下挫，在其中SUV产销已完成正提高。

5月11日，我国汽车行业协会公布2020年汽车销售市场预估，开朗估算，假如中国及国外肺炎疫情获得合理操纵，预估2020年中国汽车销售市场销售量下降15%；消极估算，假如国外肺炎疫情再次扩散，预估中国汽车销售市场销售量下降25%。中国汽车工业协会强调，肺炎疫情造成 中国有关产业链损伤，从业者收益降低，危害汽车消費；海外肺炎疫情中国影响力外向型经济，造成 中国有关从事人群收益损伤，从而危害汽车消費；国外肺炎疫情不断，造成 我国汽车出入口损伤。

汽车渝评：

伴随着4月汽车交易市场销售量逐渐平稳，5月汽车交易市场早已进到“后肺炎疫情时期”，月度总结销售量处在正常性时节起伏情况。但是，因为一部分顾客买车延迟时间和资产工作能力都还没获得恢复过来，5月汽车消费市场不够的工作压力仍然存有，代理商库存量工作压力虽比上个月略微减轻，但仍高过警界线。因此，从现阶段消費状况看来，怎样带动首购人群的主动性，应变成平稳汽车消費现行政策的关键着力点。