伴随着特斯拉汽车完成国内，针对中国新能源车造成了众多危害，自然危害数最多的還是价钱。每一个制造行业都是有榜样，特斯拉汽车做为新能源车的榜样知名品牌，其商品的标价通常会危害到全部新能源车制造行业的迈向。

Model 3做为竞争能力最強的特斯拉汽车商品，其市场价尽管伴随着现行政策等要素一直在起伏，但其市场价起伏的区段一直在30万余元上下，因此能够 发觉目前绝大多数新发布的同级別纯电动汽车型的市场价也都会30万余元上下，终究新能源车的发展趋势都还没像传统式车系那样分离出来确立的三六九等。

伴随着肺炎疫情的发展趋势，中国新能源车的市场竞争慢慢进到日趋激烈，终究该取代掉的都早已取代的差不多了，剩余的这种全是一些斤两的知名品牌。那麼一样做为30万余元级的新能源车，像Model 3、比亚迪汉、Polestar 2、小鹏P7这种流行车系到底该怎么选？

先讨论一下外型，假如单纯性看长相这几种车的设计方案都是有有目共睹之处，终究新能源车的发展趋势正处在萌芽期环节，许多 设计方案全是时下流行另外也是顾客所赞不绝口的一些设计方案，比如密闭式的前格珊，比如代表着纯电动车真实身份的轮圈等设计方案。

假如非得将这几种车的长相分离出来个高矮得话，将会比亚迪汉的造型设计会更受顾客钟爱，一方面是由于其设计方案的确一些不同寻常，次之做为国内品牌的颜值爆表很多人从心里里是十分想要声援的。而Model 3、Polestar 2及其小鹏P7的设计方案则是单纯性的电动式化设计理念，他们中间的差别只有说看顾客的钟爱，实质上并沒有很大的差别。

再讨论一下车内饰，先说说特斯拉汽车的车内饰，令人室息的极简风格确实没什么闪光点，而且用材也相对性较为随便。而Polestar 2的车内饰设计方案尽管说相对性Model 3略微要“繁杂”一些，但也并沒有很大差别。小鹏 P7的车内饰设计方案尽管也是十分简约，但联屏设计方案大大加分许多 ，而且总体合理布局要更为的直接了当。比亚迪汉的车内饰是这三款车内最贴近传统式汽油车设计方案的，而且也是设计感最強的，许多 设计风格都十分非常值得毫无疑问，但生硬的中控台大屏幕也许也有许多 顾客会不太喜爱。

即然是新能源车，自然最重要的還是续航能力及其驱动力水准。由于这几种车里同档次下的车系并沒有都发售，因此比照出来一些不认真细致，但依据早已曝出的信息内容看来，同档次下比亚迪汉的特性是最強的，比亚迪汉EV的破百時间仅需3.9秒。

假如单纯性论续航能力得话，这三者中间的差别并并不是太显著，终究NEDC续航力主要表现都存有很大水份。假如只看NEDC续航力转现得话，Model 3和Polestar 2的主要表现相对性较弱，Polestar 2以前公布的先发车系的里程数也仅在450千米上下，但市场价却达到40多万元，前不久不久接纳预订的车系订购价钱为29.8万余元。

国内Model 3的里程数与Polestar 2类似，也在450千米上下。而比亚迪汉及其小鹏P7的续航力主要表现则要高于很多，比亚迪汉的里程数约为605千米，而小鹏P7后驱长续航力车系的里程数则达到650多少公里。

除开之上比照的一些层面外，还有一个非常值得顾客去留意的地区，便是这三款车系的车体规格及其轮距也是有一定差别的。Polestar 2是一款紧凑型轿车，Model 3和小鹏P7则归属于中级车，而比亚迪汉则归属于中大型车。规格层面得话，比亚迪汉的规格是较大的，但小鹏P7的轮距是最多的。

综合性比照看来，这四款车系的优势与劣势就比较突出了。比亚迪汉专业能力是较为高的，但由于其国内精准定位也许在价钱层面沒有很大优点；Model 3做为新能源车的榜样，尽管质量不光滑、车内饰简单，但其认同度是最大的；Polestar 2相对而言要更为高档一些，全车相对性要更为精美；小鹏P7则专业能力较为出色，规格、续航力、外型都主要表现非常好，但商品欠缺感染力。而对于这几种车的无人驾驶感受层面，事后等车子发售试架之后再给大伙儿比照真实体验。

这几种车你最看中谁呢？