“兄弟齐心，其利断金。”亲兄弟能比陌生人，更快做到完美的配合。在国内车市当中，不乏同胞兄弟一起打拼、闯出一片天的故事。刚刚过去的1月，东风本田小型SUV产品XR-V和缤智分别以13873辆和11455辆的成绩闯入三甲；在合资紧凑级SUV细分市场中，东风本田旗下的CR-V与广汽本田皓影，同样也是细分市场的佼佼者。

有正面教材，自然也有反面教材。曾经以一句不经意的“这个车比较高级”、“出师未捷身先死”，碰撞后自燃令数名高管仙逝的事情，火遍大江南北的上汽大众SUV——途观（后续产品途观L），以及其胞弟上汽斯柯达柯迪亚克，可能就是“兄弟齐心，其利断金”的最现实的反面教材。

腰斩与扶摇直下，谁更难过？

先不提两兄弟联手能否断金斩铁，上汽大众途观L至少在终端市场的表现并不如意。1月该车终端销量仅11132辆，相比2019年12月销量23690辆，再度腰斩。而2019年全年销量超越东风本田CR-V之后，成为合资紧凑级SUV市场当中No.1的途观L，1月销量排名已经跌出前5仅仅只能排到第7的位置。或许现在的途观L只配给CR-V“提鞋”，而CR-V在1月销量21776辆稳如老狗。