国内的汽车工业起步较晚，许多繁杂部件，起初都是依靠国外的技术研发而来；而国自主品牌，如何能实现自主化？如果没有自主技术，所有的一切都是空谈；而这些优秀的企业家，充分的知晓了这一点的重要性，并开始了攻坚克难的研发之旅……

奇瑞与盛瑞的研发之路

多年前的自动变速箱，在中国属于空白领域，国外的变速箱进入中国后，漫天要价，要多少就得给多少；而盛瑞的8AT投放市场后，彻底改变了这一状况，国外的自动变速箱售价一口气降了大几千，而销量也变得越来越低。

在前段时间的蟠龙杯十佳变速箱评选中，盛瑞8AT也一举拿下了“10佳变速箱大奖”。盛瑞8AT的研发，使得我国成为了世界上第四个拥有8AT变速箱的国家，对我国自主变速箱的意义非常重大。

2004年，曾经的自主品牌一哥“奇瑞”，耗资10个亿，联合国内多个顶级院校，历经5年时间，在2009年造出了国内第一台自主研发的变速箱，但其存在不能承载扭矩过大的短板，而且很多零部件依然要依靠国外采购。

比亚迪的民族使命

而比亚迪则要更晚一些，早在2011年就参照大众DQ200，研发出了6速干式双离合变速箱，是国内最早掌握干式变速箱技术的车企。

因为国外的出口限制，被逼无奈下，王传福只能自己带队研发，在2014年才开始了研发之路，在工程师等技术人员的不断努力下，终于搞出了双离合模块与TCU，也彻底摆脱了变速箱技术受制于人的窘境。

作为一个一直使用中文按键的国产车，比亚迪在汽车圈可以算作一枝独秀了，在汽车市场上一直嘲讽不断，一部分人会说：“使用中文按键太土了”。

但比亚迪老总却霸气回应：“汉字是我们中国的传统文化，必须传承；即使是错的，依然要坚持下去”。这段回应，对于身为一个中国人的我，感到血脉偾张，民族自豪感顿时澎湃于胸。

写在最后：

目前我们国内的很多自主品牌都使用了我们自主研发的自动变速箱，并且产品的实力、技术等，已经追上国外企业的步伐，并且在一些方面有了超越。

对于自主化技术的研发，即使前路满是荆棘，我们也要继续走下去；泱泱华夏，历经五千年传承，绵延后代、源远流长，几经摧残而依旧屹立于东方；虽与顶尖强国仍有差距，但孜孜不倦的中国人，定不甘屈居人下，繁荣昌盛，未来可期！

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