一个很有意思的话题，燃油车的续航怎么做到特别长的？

大容积的代表车型陆巡

从发展这么多年的结果来看，所有“超长”续航里程的燃油车不外乎只有两个套路，一是大油箱，二是低油耗；前者例子挺多，比如续航能力无敌的丰田

兰德酷路泽(参数|图片)，也就是陆巡，原厂油箱就有138升，一些车友自己加装副油箱后甚至能干到200升以上的容积，一次加满油续航能奔1000公里。

不过，这种堆积容量换续航的做法挺治标不治本的，巨大油耗带来的极高经济负担却是消费者自己在承担，这也间接导致目前这些车型基本都退出了市场。

事实上，真正有技术含量的“超长续航”还是得看“低油耗”路径，比如丰田的THS，本田的i-MMD，又或者是其他厂商的各种“黑科技”，比如创驰蓝天，这些低油耗产品还是普通50升左右的容积，一样能奔1000公里续航去。

同样的道理，如今的电动车们何尝不是这样呢，几乎所有的厂商和消费者都关注续航里程，谁续航里程长，谁就更受欢迎。

问题在于，堆积容量不难，只是成本问题而已；但是要“低能耗”真的就需要极高的技术水准了；事实上，在前不久上市的小鹏