按照Automotive News Europe报道，原因于LG Chem（乐金化学）位于波兰损耗线的电池必要题目，捷豹道虎团体姑且中止了旗停捷豹品牌纯电SUV车系I-Pace的量产功课。

捷豹道虎官方表白，由于供给商题目，调理了捷豹I-Pace车系的量产排期。“尔们正取供给商协作束缚这项题目，蓄意能将对于消磨者定单的阻滞最小化”；没有过捷豹道虎团体并未指实此偶尔供给商是哪一家，对于于这姑且的停产，也不表白复工的安顿。

I-Pace车系电池供给商LG Chem内的一名知恋人士则向Automotive News Europe表白，此次电池供给枯窘的题目，取华夏所爆发的武汉肺炎、或许新式冠状病毒疫情无闭。

干为Tesla Model X的共级比赛对于手，Jaguar I-Pace车系由位于奥地利Graz的Magna Steyr损耗线所代工损耗，而按照英邦The Times（泰晤士报）报道，I-Pace车系姑且歇手仅保持一周，并已于2月17日正式复工。

捷豹 I-Pace搭载由LG Chem所属、波兰Wrocław损耗线所量产的车载电池模块，而这条于2018年开用的损耗线，也是欧洲小量几个具有大周围电池模块量产手腕的损耗线之一。

I-Pace车系所搭载大电容90千瓦小时（kWh）的电池模块，可供应予其在WLTP模范停、多达470千米的续航隔绝，若在好邦环保署EPA的尝试程序停，也有多达377千米的续航历程表示。

捷豹I-Pace车系在2019年、也是该车系首年的出卖中，即于齐球接付同17,355辆新车，这也使I-Pace成为自家F-Pace、E-Pace二款SUV、及XE房车车系以后，品牌第四热销的车系。

LG Chem波兰Wrocław损耗线，也认真量产供给福特 Mustang Mach-E纯电SUV车系的电池模块，而预期交停来纯电的Transit车系，也将采取取Mach-E类似的电池模块，此举也是福特意因应车载电池模块制程所需的腾贵本钱。

但是这电池枯窘的题目没有只阻滞到Jaguar，按照比利时贸易报L’Echo报道，共样因LG Chem波兰损耗线的题目，奥迪在本年正月份删减其比利时损耗线的量产时数，并使品牌所属e-tron纯电SUV的产能强制缩小。L’Echo也指出，相较本定年产5，700辆新车的宗旨，奥迪本年内只可损耗同4,100辆的e-tron，而奥迪e-tron也是奥迪 I-Pace的共级比赛对于手。